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赵福全为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑

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来源: 作者: 2019-04-11 20:01:38

【编者案】新一轮科技革命为汽车行业的变革提供了强大的推动力,另外,能源、环境、拥堵、安全等四大汽车社会问题正愈发严重,而压力将转化为动力,同样促进汽车行业的革命。

本文转载自中国汽车30人智库,作者是清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、中国汽车3十人智库成员之一赵福全;经亿欧编辑,供行业人士参考。

当前汽车产业进入史无前例的重构期,互联网等外部力量普遍看好汽车产业的前景,纷纷跨界涌入。对此,不同的企业有不同的感受和认识。一方面,跨界车企认为汽车将变得越来越“软”,他们自信将大有可为。另一方面,传统车企的观点可以分成两类,一类认为汽车产业高度复杂,且其硬件本质不会改变,新兴车企对汽车了解有限,终究很难成功;另外一类则感到深深的焦虑,因为未来汽车将不再是简单的代步工具,而是交通服务的一部分,而产业格局的演进尚不清晰。其实问题的核心在于,汽车产业重构到底会产生哪些变化?将带来哪些挑战和机遇?我们又该如何应对挑战、把握机遇?

全球汽车产业进入全面变革的重构期

汽车产业正在进入全面变革的特殊时期,有两点根本原因:

第一,新一轮科技革命提供了强大的推动力。互联网、大数据、云计算、人工智能、3D打印等新技术正逐步深入到汽车领域,推动产业加快变革。汽车作为技术的载体、科技创新的载体,将迎来前所未有的颠覆性变革,这将不是简单的某种新材料、新工艺、新技术的变化,而是整个产业的全面变革。

第二,汽车产业正面临着空前严峻的制约因素,能源、环境、拥堵、安全等四大汽车社会问题正愈发严重,而压力将转化为动力,因为这些问题必须解决,解决这些问题的进程就会产生变化。所以,外部技术革命的机遇加上自身制约因素的压力,使汽车产业的重构成为必然。

受此影响,汽车产品形态、制造体系、创新内涵和产业生态都将发生显著变化。

1是新能源和智能网联将逐步构成汽车产品的全新内涵,汽车产品形态由此将被重新定义。

2是制造体系将向智能化全面升级,由于新的汽车产品需要汽车智能制造体系作为支持。这一升级指向低成本的大规模定制化生产,将以智能工厂为核心,集成智能设计、智能物流和智能服务等于一体,使满足每位消费者的个性化需求真正成为可能。

3是汽车产业的创新内涵有了极大的扩展,不仅仅是技术和产品,更关注用户体验、商业模式和应用场景。有效的商业模式将给相同的技术和产品带来完全不同的市场效应和用户体验;而应用场景又不同于商业模式,它不但与用户有关,还与社会生态有关。

四是产业生态正在重塑,“互联网+汽车”意味着可移动的互连互通,由此将带来产业的转型升级和价值链的重大转移。由于这四方面的变化,所有与汽车相干联的因素,包括汽车产业、汽车产品、汽车技术、汽车制造、汽车使用以及汽车人本身都在发生翻天覆地的改变,也因此带来了多种多样的可能和机遇。

三大革命驱动汽车产业重构,汽车文明被重新定义

当前汽车产业正在经历能源革命、互联革命和智能革命,这三大革命共同驱动着汽车产业的全面重构,并引发汽车文明的重新定义。

能源革命,是指传统燃油车逐渐向新能源汽车的革命性转变。在此过程中,电池、电机、电控即所谓3电,将成为新的核心技术。这意味着,围绕三电将出现与传统产业链条并行的全新产业链。

未来当车辆搭载着电池行驶的时候,汽车将不仅是移动工具,更是可移动的储能和供能单元。实际上,这样的情形已经在日本出现:例如在家里利用太阳能或晚间的波谷电给电动车充电,上班时就可以把电动车里的部分电能卖给企业,只留下返程电量便可。明显类似概念在传统燃油车上是没有商业价值的。

另外,能源革命还伴随着新的基础设施即充电设施的建设。而大规模的基础建设也将带来全新的产业价值链条,在加油站网络仍需保持的情况下,又需要建造充电站,甚至为发展燃料电池而建的加氢站,这是挑战,也是机会。

互联革命和智能革命,两者相辅相成,互为促进。互联革命使未来的汽车不再是一个个“信息孤岛”,而是可移动的互联互通终端,从而汇聚成为“信息海洋”。智能革命则使汽车逐步变得比人更聪明,成为人类的火伴,从而可以更好也更广泛地服务于人类。

由此,云、管、端和智能等技术都将成为新的核心技术;新的开发模式逐渐构成,众包众筹、软硬分离为其鲜明特点;充分互联智能的新制造模式成为可能,C2B+B2B将大行其道;自动驾驶使汽车不再是用来“开的”产品, 这将完全重新定义汽车的使用人群和利用模式,并将催生汽车共享等新的车辆使用方式,无需具有,即可使用;新的车辆保护模式应运而生,包括金融、保险等一切都将大不相同;同时,道路及交通环境也面临新的基础建设和全面升级,例如未来的自动驾驶汽车作为信息接收终端,需要有与之相匹配的信息化道路和交通环境。

在以上要素的共同作用下,汽车将变成全新的产品,成为有移动能力的人类伙伴。这一切的变化将形成全新的产业生态及出行生态圈,其中交通成为服务,汽车产业渐趋无边界。

需要强调的是,三大革命对汽车产业的影响不尽相同。

其中,能源革命的影响主要是技术问题。发展新能源汽车意味着产生了并行于传统发动机产业链的三电全新产业链,而原有的整车制造、销售和使用模式在很大程度上仍是新能源汽车的必要条件。固然,电动汽车更适于汽车同享,同时与充电网络相匹配,还可助力构建能源互联网,这意味着在商业模式上能源革命也将带来一系列变化。

不过整体而言,对于传统车企的核心挑战还是技术:昔日传统发动机是优势,如今却逐渐成为沉淀本钱和转型包袱,尽管汽车动力源的切换将是此消彼长的渐进进程,发动机并不会马上失去用武之地,但至少传统车企无法像新兴车企那样只专注于新能源投入。

同时,新技术替换的压力只会愈来愈大。例如在新能源汽车上应用新材料的概念与传统车完全不同,由此还将带来相应的新工艺和新装备,这样传统四大工艺就不再构成优势。又如轮边、轮毂电机技术的进步很可能使底盘技术的重要性不断降低。

事实上,对于传统汽车而言,最大的纠结在于电池,到底是不是投入、投入多少、怎么投入?如果不投就会失控;如果只投系统不投单体,仍然可能不受控;而如果投单体,等于自行开发和制造整个电池系统了,不仅力不从心,也面临投资方向失误以及需要持续投入的风险。这挑战企业对动力电池的发展方向及发展时间表的准确理解和判断能力。

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